A prova mexicana começou com o domínio do norueguês Petter Solberg, que aproveitou bem a sua posição na estrada para ir somando vitórias em especiais, acabando por terminar a primeira etapa na liderança e com um surpreendente Sebastien Ogier no segundo posto, enquanto Loeb ia controlando os homens da Ford.

E foi logo nesse primeiro dia de competição que se notou que tanto Mikko Hirvonen como Jari-Matti Latvala não iriam ser problemas para Loeb, pois tanto um como outro nunca acertaram com o set-up para a prova sul-americana, com o mesmo a revelar-se mole de mais. Logo na primeira etapa Hirvonen perdia um minuto para Loeb e nem nas segundas passagens pelos troços conseguia recuperar, ficando claro que esta seria uma prova complicada para os pilotos da M-Sport.

No segundo dia e com a tarefa de limpar os troços, Solberg viria a perder sempre para Loeb, com o francês a assumir o comando da prova então com cerca de cinquenta segundos de avanço para Solberg, que via ainda Sebastien Ogier "levantar o pé" no derradeiro troço para não ser o segundo na estrada no último dia de prova.

Nas hostes da Ford as coisas melhoravam um pouco com a desistência de Dani Sordo, com ambos a subirem um lugar, mas bem longe da luta do pódio.

Já no último dia de prova Sebastien Loeb segurou a vantagem que tinha para Petter Solberg, vencendo o Rali do México e saltando assim para a liderança do Mundial de Ralis.
O piloto da Citroen beneficiou ainda da anulação de dois troços no último dia, o que veio ajudar na gestão de corrida.
Petter Solberg voltou a dar nas vistas com um C4 WRC privado com especificações de 2009 e mostrou que merecia outras condições. Bateu claramente os Ford oficiais de Hirvonen e Latvala e relegou ainda Dani Sordo para plano secundário.
Nas duas últimas etapas protagonizou a luta do rali com Sebastien Ogier e chegaram os dois á última super especial com seis décimos de segundo em favor do francês. Aí Solberg voou e ascendeu ao segundo posto, com o jovem da Citroen Junior Team a conseguir um motivador pódio na terra.

Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala completaram no quarto e quinto posto, numa ronda em que a M-Sport nunca esteve á altura da Citroen, com os seus Focus WRC a nunca se mostrarem do agrado dos pilotos, que perante estas condições não conseguiram fazer a diferença-

Henning Solberg foi o sexto, seguido do local Federico Villagra, enquanto o oitavo posto final foi para Xavi Pons, vencedor no SWRC na frente de Martin Prokop, enquanto o top-dez foi encerrado por Armindo Araújo e Miguel Ramalho, vencedores incontestáveis no PWRC.


Classificação final:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen C4 WRC - 3h42m41,7s
2º Petter Solberg / Phil Mills - Citroen C4 WRC - a 24,2s
3º Sebastien Ogier / Julian Ingrassia - Citroen C4 WRC - a 25,3s
4º Mikko Hirvonen / Jarno Lehtinen - Ford Focus WRC - a 1m47,5s
5º Jari-Matti Latvala / Mikka Antilla - Ford Focus WRC - a 2m15,1s
6º Henning Solberg / Ilka Minor - Ford Focus WRC - a 2m48,0s
7º Frederico Villagra / Jorge Perez Companc - Ford Focus WRC - a 10m13,4s
8º Xavier Pons / Alex Haro - Ford Fiesta S2000 - a 18m44,4s
9º Martin Prokop / Jan Tomanek - Ford Fiesta S2000 - a 19m02,0s
10º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 21m32,5s

Mundial de Pilotos:
1º Sebastien Loeb - 43
2º Mikko Hirvonen – 37
3º Jari-Matti Latvala e Sebastien Ogier - 25
5º Petter Solberg - 18


Construtores:
1º BP Ford Abu Dhabi WRT - 59
2º Citroen Total WRT - 55
3º Citroen Junior Team – 29

PWRC:
1º Armindo Araújo - 40
2º Patrik Flodin - 25
3º Toshi Arai e Anders Grondal – 18

SWRC:
1º Martin Prokop - 33
2º Per-Gunnar Andersson e Xavi Pons - 25

Autor: Ricardo Batista